1. különbség: Struktúra
A független felfüggesztési rendszer az, hogy a kerekek mindkét oldalon külön-külön függesztve vannak a keret vagy a karosszéria alatt a rugalmas felfüggesztési rendszeren keresztül.
A független felfüggesztés helyett a két oldalon lévő kerekeket egy integrált keret köti össze, és a kerekeket a tengellyel együtt rugalmas felfüggesztési rendszeren keresztül felfüggesztik a keret vagy a karosszéria alatt.
2. különbség: Előnyök
A független felfüggesztés előnyei a könnyű súly, csökkentik a teljes test hatását, és javítják a kerekek tapadását. A nem független felfüggesztéshez képest a kényelemben a legkiemelkedőbb.
A nem független felfüggesztés előnyei az egyszerű tervezési struktúra, a könnyebb súly és a kis helyigények. A független felfüggesztéshez képest a legkiemelkedőbb jellemzője a nagy szilárdság.
3. különbség: Alkalmazás
A független felfüggesztés Macpherson típusra, kettős kívánságcsont típusra, linkrúd típusra, több link típusra stb. osztható. A legtöbb modern autó független felfüggesztési rendszert alkalmaz. Az alkalmazásnál a független felfüggesztés nyilvánvalóan fontosabb, mint a nem független felfüggesztés. Kiterjedtebb.
A leggyakrabban használt nem független felfüggesztés nem más, mint torziós gerenda nem független felfüggesztés, záró kar nem független felfüggesztés és laprugó nem független felfüggesztés. A modern autókban csak szigorúbb költségellenőrzéssel rendelkező modelleket használnak, és többet használnak a teherautókhoz. És a buszon.
4. különbség: Hátrányok
A független felfüggesztési rendszer hátrányai a bonyolult szerkezet, a magas költségek és a kényelmetlen karbantartás. Ugyanakkor a bonyolult szerkezet miatt behatol az autó néhány utasterét.
A nem független felfüggesztés viszonylag gyenge komfort- és kezelési stabilitású, ezért általában a független felfüggesztés hatásának eléréséhez módosítani kell.