1. Győződjön meg arról, hogy az autó zavartalanul indul: Indulás előtt az autó leáll. Ha a motor és a sebességváltó mereven vannak összekapcsolva, akkor a sebességváltó bekapcsolása után az autó hirtelen áramellátás miatt hirtelen előre halad, ami nemcsak a mechanikai alkatrészek károsodását, hanem a meghajtást is eredményezi. Az erő nem elegendő a legyőzéséhez a gépkocsi előrerohanása által generált hatalmas tehetetlenségi erő, amelynek következtében a motor fordulatszáma hirtelen lecsökken és elakad. Ha a tengelykapcsolót a motor és a sebességváltó ideiglenes elválasztására használják indításkor, majd a tengelykapcsoló fokozatosan bekapcsol, a tengelykapcsoló aktív és meghajtott része közötti csúszás jelensége miatt a tengelykapcsoló által továbbított nyomaték fokozatosan emelkedett nulláról. Az autó hajtóereje fokozatosan nőtt, lehetővé téve az autó zökkenőmentes elindulását.
2. Könnyen cserélhető sebességfokozat: Az autó vezetési folyamata során gyakran a váltó különböző pozícióit alkalmazzák a változó vezetési körülményekhez való alkalmazkodáshoz. Ha nincs tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó ideiglenes elválasztására, akkor a sebességváltóban bekapcsolt erőátviteli fogaskerekek a terhelés miatt nem lesznek eltávolítva, és a hálós fogfelületek közötti nyomás nagyon nagy és nehezen választható el. A másik hálós fogaskerék nehezen fogható össze a kettő egyenlőtlen kerületi sebessége miatt. Még akkor is, ha a hálóba kényszerítik, nagy hatással lesz a fog végére, és könnyen károsíthatja a gép alkatrészeit. Amikor a tengelykapcsolót a motor és a sebességváltó ideiglenes elválasztására, majd a sebességváltók váltására használják, az eredetileg hálós fogaskerékpár terhelés miatt eltávolításra kerül, és a hálós felületek közötti nyomás nagymértékben csökken, ami megkönnyíti a szétválasztást. Ami a másik hálós hálót illeti, mivel a hajtómű el van választva a motortól, a tehetetlenségi nyomaték kicsi. Megfelelő váltási művelet révén a hálózandó fogaskerekek perifériás sebessége egyenlő vagy közel azonos lehet, ezáltal elkerülhető vagy csökkenthető a fogaskerekek közötti ütés.
3. A hajtáslánc túlterhelésének megakadályozása: Ha az autó vészhelyzetben fékez, a kerekek hirtelen lelassulnak, és a motorhoz csatlakoztatott hajtómű továbbra is fenntartja az eredeti sebességet a forgó tehetetlenség miatt, amely gyakran jóval nagyobb, mint a motor nyomatéka a meghajtórendszerben A tehetetlenségi nyomaték miatt a hajtáslánc részei könnyen megsérülhetnek. Mivel a tengelykapcsoló súrlódási erővel továbbítja a nyomatékot, amikor a hajtáslánc terhelése meghaladja a súrlódási erővel átvihető nyomatékot, a tengelykapcsoló meghajtott és hajtott részei automatikusan megcsúsznak, megakadályozva ezzel a hajtáslánc túlterhelését. .