A lengéscsillapító szerkezete az, hogy a dugattyús dugattyús rudat behelyezik a hengerbe, és a palack tele van olajjal. A dugattyú nyílása úgy van, hogy a dugattyúval elválasztott két térben található olaj kiegészítse egymást. A csillapítás akkor keletkezik, amikor viszkózus olaj halad át a nyíláson. Minél kisebb a nyílás, annál nagyobb a csillapítási erő, és minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál nagyobb a csillapítási erő. Ha a nyílás mérete nem változik, amikor a lengéscsillapító gyorsan működik, a csillapítás befolyásolja a lengéscsillapítást. Ezért a nyílás kivezetésekor tárcsa alakú levélrugó szelepet szerelnek fel. Amikor a nyomás növekszik, a szelepet kinyitják, a nyílás nyílása nagyobb lesz, és a csillapítás kisebb lesz. Mivel a dugattyú mindkét irányban mozog, a dugattyú mindkét oldalára levélrugó szelepeket szerelnek fel, amelyeket kompressziós szelepnek és hosszabbító szelepnek neveznek.
Szerkezete szerint a lengéscsillapítók két típusra oszlanak: egy csőre és dupla csőre. Tovább osztható: 1. Egyhengeres légnyomás lengéscsillapító; 2. Duplahengeres olajnyomás lengéscsillapító; 3. Duplahengeres olaj- és gázsokk-abszorber.