A jármű négykerekű beállítása elsősorban a kerekek és az alváz (kerekek, ujjpercek, első tengelyek stb.) közötti relatív helyzetbeli kapcsolatot állítja be. Az első kerekek elhelyezése négy elemet tartalmaz: kingpin hátsó dőlésszög, kingpin befelé billenés, és az első kerék camber és az első kerék toe; A hátsó kerekek, két elem van: hátsó kerék camber és a hátsó kerék toe. (A korlátozott hely miatt itt nem fogjuk részletesebben értelmezni a négykerekű pozicionálást)
Azonban a kor fejlődésével, ami a jelenlegi járműveket illeti, a négykerekű első kerekek alapvetően csak az első kerekek toe-ját tudják beállítani, és a görgőt, a kingpin dőlést és az első kerék cambert alapvetően a gyár állítja be. Javítva, és később nem módosítható.
Visszatekintve, még akkor is, ha a járműnek el kell távolítania a teljes kapcsolatot az első felfüggesztés és a kerékagy között a lengéscsillapító cseréjekor, a kormányköpeny hossza, amely befolyásolja az első kerekek toe-ját, nem változott. Amikor a lengéscsillapítót kicserélik, és a kormány vízszintes és egyenes rúd van telepítve, relatív helyzete visszatér az eredeti állapotába. Ezért nincs szükség négykerekű beállításra, miután a jármű kicserélte a lengéscsillapítót.