A jármű eltérésének okai
1. Az abroncsnyomás változó
Ennek oka elsősorban az inkonzisztens abroncsnyomás. A bal és jobb oldali egyenlőtlen abroncsnyomás változást okoz a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódás mértékében. Ezért csak azonos guminyomás biztosíthatja, hogy az irány ne térjen el a legalapvetőbb követelménytől.
2. A gumiabroncs mintázata mindkét oldalon eltérő, vagy a minta eltérő mélységben és fényben.
A legjobb, ha az egész autóhoz azonos típusú gumikat használ. Az első és a hátsó tengelyen legalább a két gumiabroncsnak azonosnak kell lennie, a mintázatmélységnek pedig azonosnak kell lennie, meghaladva a kopási határt.
3. A kormányrendszer minősége
A kormányrendszer minősége az autó egyenes irányú haladását is befolyásolja. Az összekötő részek meglazulnak a túlzott kopási hézag vagy a csapágyak, csapszegek és perselyek kopása miatt, ami miatt az autó feje vezetés közben kileng, és nem tudja fenntartani a normál mozgási pályát.
4. Az elülső lengéscsillapító rugós deformációja nincs összhangban a pufferrel mindkét oldalon
A lengéscsillapító rugó minősége a szétszerelés utáni nyomással vagy összehasonlítással ítélhető meg.
5. Az első lengéscsillapító meghibásodik
Az első lengéscsillapító meghibásodása után a két felfüggesztés, az egyik magas és a másik alacsony, egyenetlenül érvényesül a jármű működése közben, ami eltérést okoz. A lengéscsillapító nedvszívó képessége speciális ellenőrző teszterrel kimutatható, és a lengéscsillapító minősége megítélhető.
6. A test deformációja
A jármű összdeformációja, a tengelytáv különbség mindkét oldalon túl nagy, a megengedett legnagyobb tartományon túl mérőszalaggal mérhető. Ha túllépi a tartományt, akkor javítani kell, vagy korrekciós táblázattal kell helyettesíteni.
7. Eltérés
Néhány különleges körülmény tévesen azt gondolja, hogy az autó nem halad a pályán, például: a normál út lejtős, a közepe magas, az oldalak alacsonyak. Ezért néha az autó oldalra, jobbra fut az úton.