Az általános lengéscsillapító károsodás után a következő hibalehetőségekkel jár:
1. Olajszivárgás a lengéscsillapítóból. A normál lengéscsillapító külső felülete száraz és tiszta. Ha szivárog az olaj, ez azt jelenti, hogy a lengéscsillapító belsejében lévő hidraulikaolaj kiszabadult a dugattyúrúd felső részéből. Ebben az esetben a lengéscsillapító alapvetően meghibásodott;
2. Amikor az autó rögös utakon vagy sebességi ütközéseken halad át, egy bizonyos kerék GG-t eredményez; zaj, jelezve, hogy a kerék lengéscsillapítója gyengén csillapítja vagy meghibásodik;
3. Az autó nyilvánvalóan úgy érzi, hogy a kanyarodásnál nő a karosszéria gördülése, és súlyos esetekben akár oldalcsúszás is előfordul. Ennek oka elsősorban az, hogy a lengéscsillapító csillapító ereje túl kicsi ahhoz, hogy hatékonyan elnyomja a rugó összenyomódását;
4. Miután az autó egy ideig robusztus úton haladt, érintse meg kézzel az egyes lengéscsillapítók héjait, hogy érezze a lengéscsillapítók hőmérsékletét. Normál körülmények között a lengéscsillapító héja meleg, ha egy bizonyos lengéscsillapító héja hideg, jelzi, hogy a lengéscsillapító megsérült;
5. Ha a kocsi leállt állapotban van, amikor a kocsiszekrény sarkát lenyomják és elengedik, a karosszéria a rugó hatására felpattan. Ha a visszapattanás után hamar stabilizálódik, az azt jelzi, hogy a lengéscsillapító jó; ha ismételten oszcillál, a test visszapattan. A második alkalom után történő leállítás azt jelzi, hogy a lengéscsillapító csillapító hatása kissé gyenge.