1. Egyszerű hidraulikus lengéscsillapító
A hidraulikus lengéscsillapító működési elve:
Amikor a keret és a tengely viszonozza egymást, és a dugattyú viszonozza a hengert, a lengéscsillapító házban lévő olaj oda-vissza áramlik a két elszigetelt üreg között néhány keskeny póruson keresztül. A csillapítási erőt a furatfal és az olaj közötti súrlódás, valamint a folyékony molekulán belüli súrlódás alakítja ki, amely a jármű testének rezgésének mechanikai energiáját hőenergiává alakítja, amelyet az olaj és a héj elnyel, és a légkörbe diszpergál. A csillapítási erőt az olajjárat területe, a szeleprugó merevsége és az olaj viszkozitása szabályozza.
2. Gázzal töltött lengéscsillapító
Szerkezeti jellemzője, hogy a henger alsó részébe mozgatható dugattyú van felszerelve, és az úszó dugattyú által alkotott zárt légkamra 1 és a henger egyik vége nagynyomású (2-3MPa) nitrogénnel van feltöltve. A lebegő dugattyú felett van a lengéscsillapító olaj. Az úszó dugattyú nagy szakasz alakú tömítőgyűrűvel van felszerelve, amely teljesen elválasztja az olajat és a gázt, így a dugattyút levegővel lezárt dugattyúnak is nevezik. A működő dugattyú kompressziós szeleppel és tágulási szeleppel van felszerelve, amely a csatorna keresztmetszeti területét a mozgó sebességnek megfelelően változtatja meg. Mindkét szelep azonos vastagságú és különböző átmérőjű rugós acéllemezekből áll, amelyek nagyok és kicsik között helyezkednek el.
3. Állítható ellenállású lengéscsillapító
Annak biztosítása érdekében, hogy a felfüggesztési rendszer különböző munkakörülmények között jó rezgési jellemzőkkel rendelkezzen, a lengéscsillapító csillapítási erejének változónak kell lennie.