A lengéscsillapítót elsősorban a sokk és az útfelület ütközésének elnyomására használják, amikor a rugó visszapattan a sokk elnyelése után. Az egyenetlen utakon haladva, bár a lengéscsillapító rugó képes szűrni az út rezgését, maga a rugó viszonozni fog, és a lengéscsillapítót használják az idei tavasz ugrásának elfojtására.
A felfüggesztési rendszerben a rugalmas elem sokkot kapott, hogy rezgést okoz. Annak érdekében, hogy javítsa a vezetési kényelmet az autó, egy lengéscsillapító van telepítve párhuzamosan a rugalmas elem a felfüggesztés, hogy enyhíti a rezgést. Az autó felfüggesztési rendszerében használt lengéscsillapító többnyire hidraulikus csillapítás. A lengéscsillapító működési elve az, hogy amikor a keret (vagy a test) és a tengely rezgésnek van kitéve, a lengéscsillapító dugattyúja felfelé és lefelé mozog, és a lengéscsillapító üregében az olaj ismételten áthalad a különböző kamrákon. A pórusok egy másik üregbe áramlik. Ebben az időben a lyukfal és az olaj közötti súrlódás és az olajmolekulák közötti belső súrlódás csillapítási erőt képez a rezgésen, így a jármű rezgési energiája olajhővé alakul át, amelyet aztán a lengéscsillapító elnyel, és a légkörbe bocsát ki. Amikor az olajcsatorna keresztmetszete és egyéb tényezői változatlanok maradnak, a csillapítási erő a keret és a tengely (vagy kerék) közötti relatív mozgási sebességgel nő vagy csökken, és az olaj viszkozitásával függ össze.