Az autós felfüggesztési rendszer tavaszi funkciója

A rugóknak két fő funkciójuk van: az egyik az, hogy felfüggesztési rendszerként vagy pufferként szolgáljon az alváz és a talaj között, vagyis a kényelem fenntartása érdekében, a másik pedig az, hogy a gumiabroncsokat a földön tartsa, amikor az autó egyenetlen utakon halad át. E két egymásnak ellentmondó cél eléréséhez különböző rugalmas együtthatókra van szükség. A gumiabroncsok földön tartása döntő hatással van a kezelésre. Kemény tavaszi beállításokra van szükségünk, hogy a gumik a földön maradjanak. Lágyabb rugós környezetre van szükségünk, amikor göröngyösebb utakkal találkozunk. E két cél egyidejű elérése érdekében lehetséges egy (nem lineáris rugó) összetett rugalmas együtthatóval, amelyet általában progresszív rugónak neveznek. A progresszív rugók növelhetik a rugalmassági együtthatót a rugó összenyomásával együtt, ami meglehetősen nehéz a tervezésben és a gyártásban. Amikor göröngyös utakon utazik, a rugalmassági együttható növekedni fog a test stabilitásának fenntartása érdekében. A kezdeti lágyabb rugalmassági együtthatót használják, hogy javítsa a gumiabroncs földelési teljesítményt, ha utazik göröngyös utakon. Fokozatosan merevebb rugók elkerülhető felfüggesztés vagy rugó ül az alján. Ez lehetővé teszi az alacsonyabb magasságú rugók használatát, hogy csökkentse az autó testének súlypontját, és fenntartsa a legalacsonyabb és legrövidebb felfüggesztési löketet, amikor göröngyös utakon utazik, hogy az ülés alja ne forduljon elő. A progresszív rugó eléréséhez nem lineáris rugót kell készíteni, amelynek rugalmas erőtényezőjének nyomással változik. A legtöbb progresszív rugó kondirugókat vagy különböző átmérőjű rugókat használ. Amikor az egyenlőtlen szurokrugó összevan nyomva, az helyi vonal-vonal érintkezést eredményez, így a kanyarok tényleges száma megváltozik, ami a K rugalmas erőtényező változását okozza. A változás az átmérője a felső és alsó tekercsek a tavasz a legközvetlenebb módja annak, hogy változtatni a rugalmassági együttható.